​上市不到一个月价格就降四万元，凯迪拉克XT4是“真拼”

上市不到一个月价格就降四万元，凯迪拉克XT4是“真拼”

说起豪华紧凑型SUV，大家脑海中第一时间想到的都是哪些车？是宝马X1、奥迪Q3还是奔驰GLA呢？确实，只要提及豪华品牌，相信BBA绝对是大部分人会脱口而出的选择，但这些车都有一个通病，就是性价比不太高，因此不少追求实用性的消费者便将目光投向了二线豪华品牌阵营。而在二线豪华品牌里，性价比最能打的估计就是凯迪拉克了。

凭借着比BBA更高的配置水平以及更低的售价，凯迪拉克在国内可以说是混得风生水起，它旗下的紧凑型SUV凯迪拉克XT4 也在前段时间迎来了年度改款，官方售价为26.17——35.47万，就在大家吐槽新款车型比老款车型贵的时候，凯迪拉克XT4( 车友交流 ) 甩出了4万的终端优惠，直接将性价比提升了不止一个档次。那么再次靠降价博眼球的凯迪拉克XT4这次能卖得好吗？我们一起来看看。

颜值作为一个仁者见仁智者见智的东西，每个人给出的评价都不一样，但不可否认的是凯迪拉克XT4的造型确实比较符合国内消费者的审美。前脸依旧采用了家族设计，标志性的盾形中网搭配两侧的大灯看上去极具辨识度。

车身侧面极具俯冲势头的车身姿态也得以延续，加上锐利的腰线、与车顶融为一体的尾翼等等，都进一步加强了整款车的运动气息。值得一提的是，新车在原有的配色上还增加了莫兰棕、银石灰这两种全新车色，为消费者提供了更加丰富的选择。不过就设计层面而言，新款凯迪拉克XT4的造型并不算太出彩，整体外观与老款车型保持了高度一致，因此也没有带给消费者眼前一亮的惊喜感。

进入车内，凯迪拉克XT4同样延续了老款车型的内饰设计，不论是布局还是配色都没有变化，这改款改的着实有点“潦草”了。好在车内采用了大面积的软性材质进行覆盖，还加入了缝线工艺，看上去豪华感和档次感都很不错，但就是设计的有点过于传统老套了，对于年轻消费者来说没有太大吸引力。全系标配的8英寸中控屏依然采用了内嵌式的设计，与当下流行的悬浮式大屏相比少了点科技感。与此同时，作为2022年的改款车型，凯迪拉克XT4依旧没有采用全液晶仪表盘，就连顶配车型采用的也是双机械指针+小尺寸彩屏的搭配，看着有点“寒酸”。不过在车机系统方面，凯迪拉克XT4还是花了一些心思的，像道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网以及OTA升级等功能均支持使用，为消费者带来了更加全面的智能化体验

到了动力部分，凯迪拉克XT4全系车型在搭载了2.0T涡轮增压发动机的基础上又增加了48V轻混系统，这套动力总成能提供237Ps的最大马力以及350N·m的峰值扭矩，光从参数来看，这个动力表现就已经超过了大部分同级别车型。与之匹配的传动系统是9挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗最高竟达到了7.75L/100km，燃油经济性表现比较一般。

综合来看，凯迪拉克XT4作为一款豪华紧凑型SUV，其各方面的表现都还不错，整体看下来也没有太大的毛病，非要说的话就是设计方面的变动幅度太小了，造型没有太大看点。不过在价格方面，凯迪拉克XT4倒是很大方，上市还没一个月便给出了4万元的终端优惠，不得不说为了性价比凯迪拉克真的“很拼”。但一味的降价真的能换来销量吗？消费者买车难道真的只是追求低廉的价格吗？其实未必，降价虽然给凯迪拉克XT4带来了高性价比，但一定程度上也使得品牌本身受到了波及，让品牌显得没有那么高端，所以到底是要销量还是品牌力，凯迪拉克也许真的得好好抉择一下了。