​美国V22旋翼机，造价8400万美元，堪称空中“变形金刚”

美国V22旋翼机，造价8400万美元，堪称空中“变形金刚”

如果要问谁才是飞机中的变形金刚？

那美国"V22鱼鹰"倾转旋翼机，一定榜上有名！

它最大的特点就是有两个特别大的旋翼。什么是旋翼？就是直升机上面转的那个。那不就是螺旋桨嘛？

其实严格来说，旋翼是一种推进装置，是由一台功率为6150马力的劳斯莱斯T406涡轮轴发动机和三片桨叶所组成的。所以旋翼是旋翼，并不是螺旋桨。

并且它的旋翼是可以折叠，可以旋转和倾斜，这样能让鱼鹰在空中自如地向前飞，后退飞，侧着飞，甚至翻筋斗。

机身有超过43%为复合材料制造，包括旋翼。为减少被运载时所需空间，整主翼可以转动90°，变成与机身平行，三叶旋翼也能转动重叠在一地，整个收纳过程只需90秒。

看着科技感满满吧，它可不便宜，价值8400万美元。

当它的旋翼向上就可以像直升机一样垂直起降。而等它的旋翼向前，就变成了带螺旋桨的固定翼飞机，可以高速前进。

也就是说旋翼只有在垂直起降的时候才产生升力，而在正常飞行中只产生推力，并且转换过程一般在十几秒钟内就可以完成。

只要有一块小空地便能起飞降落，并可垂直升降，平稳地悬停在空中，根本不需要机场跑道。

这种设计真的非常巧妙，让它具备了两种飞行状态的优势，可以节省大量的燃料，速度跟航程也大大提升了。

在直升机模式下，因为主翼挡住了部分旋翼的气流，相比倾翼设计损失了10%的升力，但却有更佳的短场升降性能。

据相关资料显示，鱼鹰飞行最大时速可达到509公里，续航最大可达3800公里。

不仅如此，普通直升机是无法空中加油的，但是鱼鹰却可以！这样又大大增加了"鱼鹰"的航程，想飞多远就飞多远。

但缺点也是有的，那就是后期的维护性复杂、可靠性差，噪音大，操纵复杂，事故率高。自从1989年鱼鹰飞机第一次起飞以来，发生了33起事故，导致有报道的42人丧生。

所以这就需要经验丰富的飞行员来操作才行。

当鱼鹰开始起飞时，两台功率强劲的发动机会发力。左右两个螺旋桨的转速必须保持一致，这样螺旋桨上下气流流动就会造成压强差，鱼鹰就被托起来了。

顺利起飞后，只要把旋翼指向前方，“鱼鹰”就可以像固定翼飞机一样飞行了。

想垂直起降悬停也容易，可以转换成“直升机模式”，此时旋翼会自动调节倾转角度，飞机就会获得向上的升力。

当然了，想让"鱼鹰"安全降落还要特别注意。

如果速度太快的话，空气会绕着旋翼叶尖呈环形流动，产生涡流。涡流内部空气压力偏低，外部气压却很大，这样的气流会吹起大量的尘土和碎片，完全遮挡飞行员的视野。

严重的话，如果有一个旋翼被涡流干掉，那么整个"鱼鹰"就会失去平衡而跌落。

幸运的是，现在的"鱼鹰"具有非常完善的悬停状态显示，可以让飞行员在看不见的状态下实现缓慢着陆。

最后总结下，虽然"鱼鹰"很强大，也有很多降低飞行员工作量的自动化功能，而且都非常好用，但是想飞好还是比较难的。