细数瓦良格号的艰难回国历程

引言

2024年12月27日，076型两栖攻击舰“四川号”在上海沪东中华造船厂顺利下水，海军2024年的“下饺子”有了一个完美的结局。

做为世界上最大的两栖攻击舰，“四川号”排水量4万余吨，满载排水量5万吨，还搭配了一条电磁弹射器，是妥妥的“准航母”。

目前，我国已形成了辽宁舰、山东舰、福建舰“三航母战斗群”，再加上075、076组成的两栖攻击舰打击群，海军实力大幅提升。

但回望我国的航母发展事业，还要从“瓦良格号”说起。

自从“瓦良格号”被中国商人徐增平购买后，围绕它的传言层出不穷，有人认为中国通过秘密手段窃取了图纸，也有人认为图纸藏在船舱中被悄然带回。

那么真相究竟是怎样的，我国的航母技术又到底“师从何方”？

永远没有出嫁的“瓦良格”

1991年苏联轰然解体，这个曾经的超级大国一夜之间分裂成了15个独立国家。作为苏联“工业重镇”的乌克兰继承了不少遗产，其中就包括位于尼古拉耶夫市的黑海造船厂。

“瓦良格号”是苏联“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，设计完成度高达68%，满载排水量5万吨，配备滑跃式甲板，计划搭载20架舰载机。然而由于苏联的突然解体，这艘航母的建造计划戛然而止。

乌克兰虽然继承了这份“遗产”，但当时这个国家的经济已经被内外问题拖垮，根本没有能力完成建造。

1992年，乌克兰决定将“瓦良格号”封存，等待处理机会。

6年后，一场不同寻常的拍卖会在乌克兰黑海造船厂举行，深陷财政危机的乌克兰政府将“瓦良格号”作为主要拍卖品上架，这迅速吸引了国际买家的兴趣。

拍卖会上，中国商人徐增平代表澳门创律公司参与了竞拍，他提出的购买理由是——计划将“瓦良格号”改造成一个海上赌场，停靠在澳门用来吸引游客。

虽然这个理由听起来很“扯淡”，但徐增平的出价非常诚恳，2000万美元的总价外加一笔保证金，这让乌克兰政府立刻动了心。

徐增平在拍卖会后马上支付了一笔定金，并与乌克兰政府签署了所有权协议。

但问题很快就出现了——这么一艘庞然大物，该如何从黑海运回中国？

航母回国历经“九九八十一难”

签订协议的几天后，徐增平就遇到了第一个打击。他原本设想将“瓦良格号”停靠在澳门，改造成一座海上赌场，但“瓦良格号”长304米、宽70米，这样的体积根本无法进入澳门的港口，而且澳门政府对他的计划并不支持，徐增平的“赌场帝国”设想几乎破灭。

与此同时，2000万美元的总价对徐增平来说也是一笔巨款。他已经支付了定金，但剩余的资金还没有筹措到位。

手里握着一艘无法转让的大型航母，徐增平陷入了前所未有的困境。

就在他一筹莫展的时候，徐增平联系了时任华夏证券董事长的邵淳，希望通过国企的力量找到解决办法。

1998年底，邵淳在北京接待了徐增平。对方开口的第一句话便是：“我手里有一艘前苏联的航母，您看有没有兴趣？”这句话让邵淳大吃一惊。

在当时的中国，还没有一艘属于自己的航母，这样的消息无疑是极具诱惑力的。

邵淳当即详细询问了“瓦良格号”的情况，并反复核实徐增平提供的文件和协议，确保这些文件具有法律效力。在确认无误后，邵淳将这个消息迅速汇报给了相关部门。

贺龙元帅之子贺鹏飞得知后，力排众议坚决支持购买。很快，国家决定正式接手“瓦良格号”。

不过，为了避免引起国际社会的过度关注，中国政府并没有直接出面，而是继续让徐增平以澳门创律公司的名义负责后续谈判和交接工作。

从这一刻起，徐增平的身份变成了一个“中间人”，虽然表面上仍然是航母的所有者，但实际上所有的决策都来自国家层面。

“狗中哈士奇，国中土耳其”

“瓦良格号”的购买并非只有中国一家买家感兴趣。在拍卖前后，俄罗斯也曾试图与乌克兰接洽，打算将这艘航母重新纳入自己的军舰编队，但由于俄罗斯与乌克兰在价格问题上迟迟谈不拢，最终让徐增平成功“抢跑”。

然而，俄罗斯的兴趣并未就此消失。

据后来参与谈判的人员透露，在中国团队前往乌克兰购买设计图纸的过程中，俄罗斯团队仍试图通过外交手段插手，想要以更低的价格获得“瓦良格号”相关技术。

这也让中乌之间的谈判逐渐复杂化。

1999年7月，“瓦良格号”被托运公司正式拖离黑海造船厂，开始了回国的漫长旅程。但当航母到达土耳其的博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府担心“瓦良格号”的庞大体积会对海峡安全造成威胁，拒绝为航母开放航线。

这次阻拦背后，其实有着更复杂的原因。美国早已对中国获得“瓦良格号”表示不满，试图通过土耳其政府设置障碍。同时，西方媒体大肆报道此事，制造舆论压力，甚至有人呼吁土耳其直接扣押这艘航母。

中国方面不得不派出姚匡乙为首的外交团队，与土耳其展开长达一年半的谈判。

一开始，土耳其方面态度强硬，拒绝一切条件。

最终，中国缴纳了10亿美元的保证金，并承诺每年为土耳其带来不低于200亿美元的旅游收入等经济条件，再加上希腊政府的“担保”，这才换来了土耳其的放行许可。

2001年8月，土耳其政府终于点头，“瓦良格号”这才得以通过博斯普鲁斯海峡。

关于图纸的多种传言

在“瓦良格号”拖运回国途中，社会上关于设计图纸的各种传言开始流传。

有人说图纸藏在“瓦良格号”的船舱内，被悄悄带回中国，还有传言称商人徐增平用200万美元从乌克兰“买通”了相关方，把20吨的图纸运回了国内。

这些传言乍一看很像那么回事儿，但事实并非如此。

随着“瓦良格号”被拖运回国，我国的工程师们开始对航母进行详细研究。但当进入船舱后他们发现，航母的内部设备已被严重破坏，大量电缆和重要设备被人为拆除，电力系统、大轴、舵机等关键部件完全丧失功能。

更重要的是，乌克兰方面此前“承诺移交”的技术图纸并未随船一同交付！

2002年初，中国通过合法途径从乌克兰购买“瓦良格号”的设计图纸。同年9月，中船重工副主任牟安成带领团队前往乌克兰首都基辅，与乌克兰的马什公司展开谈判。

马什公司的总裁彼得明确表示，他们手中并没有完整的物品清单，只能根据中国的采购需求，逐步确认是否能够提供相关资料。而中方团队则坚持，乌克兰应首先提供清单，以便挑选所需物品。

双方在初期互不让步，谈判一度接近破裂。

为了推动谈判顺利进行，中方团队提出了折中方案：由中方提供一份明细清单，乌克兰方面逐项核实是否具备相应物资。

经过一番斡旋，双方最终达成一致，谈判得以继续。

9月16日，中方团队第一次踏入黑海造船厂，对存放“瓦良格号”相关资料的仓库进行实地考察。但当他们踏入存放资料的仓库时，眼前的景象令人震撼：整个房间堆满了未开封的技术文件，密密麻麻的纸箱几乎堆到了天花板。

这些文件包括“瓦良格号”设计图纸的详细结构，以及航母建造过程中积累的大量技术数据。

在现场，中方团队对资料进行了细致清点，并向黑海造船厂负责人确认资料的真实性。乌克兰方面保证，这些资料是完整的，而且从未向其他国家出售过。

为了避免任何遗漏，中方团队仔细记录了每一份图纸的编号和内容，并将其纳入采购清单。

最终，中方团队与乌克兰方面签署了一份详细的采购协议，内容涵盖1981份技术资料，以及1484组备品备件。

2002年底，这些宝贵的图纸和资料被运回中国。

通过对图纸的研究，中国工程师得以全面了解“瓦良格号”的结构和技术特点。这些资料不仅为航母的改造提供了技术依据，也为中国后续航母研发积累了宝贵经验。

结语

“瓦良格号”的归来是一个转折点，它填补了中国海军的空白，打开了中国航母时代的大门。

如今，“辽宁舰”已破浪前行，而中国多艘航母编队的雏形也正在显现。

未来无论有多么先进的航母诞生，我们都应该铭记那锈迹斑斑的“瓦良格号”，和它背后默默付出的中国人！

参考资料：

南方日报《“瓦良格”号如何来到中国》

人民网《探访辽宁舰：3000余舱室 官兵首要任务“不迷路”》

华西都市报《中国航母史（六）：从瓦良格到001型辽宁舰》