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速度与激情(1)德国高速公路
德国有狂野的足球、有好喝的啤酒、有驰名的汽车、有世界认可的德国制造,而德国的基础设施建设,同样首屈一指,今天让我们侃一侃德国的高速公路。德国是世界上第一个修建高速公路的国家,全境的高速公路总长度已达到12550公里,仅次于美国(75376公里)和中国(45400公里),位居世界第三。

德国高速公路的标识
人们常说德国的高速公路不限速,正确的理解应该是德国没有一个总体通用的最高限速,而非全程不设限,在危险路段还是会有限速标示牌警示司机小心驾驶,在不限速路段有一个建议速度是130 km/h,超过此时速,如果造成事故,即便驾车者没有主观上的失误,也会承担一部分责任。不限速并不是说每个人都希望开很快,大部分德国人买的轿车认为能稳定地开到150km/h就足够了。

注意:仅为示例图,请勿模仿,安全驾驶第一位!
随着车辆的增加,许多经过城镇的路段都先后设立了限速。一份2008年的数据显示,德国高速公路有52%是不限速路段,大约6500km,在不限速路段中,政府建议的行驶速度为130km/h,调查显示德国驾驶者一般保持的驾驶时速约为142km/h;15%是暂时限速路段,因为天气道路湿滑、临近工地、交通拥堵等状况,为了安全起见,进而设立了暂时限速路段;33%是永久速限路段,例如靠近城镇、危险弯道、山路等。
德国人并不把不限速当作盲目追求的目标,没有总体的最高限速,交通事故却相对较少,这点颇令德国人引以为荣,也反映出德国良好的软硬件设施和道路管理。

夜间高速公路上行驶的车流
有记载表明,德国高速公路是世界上最早只允许机动车行驶的高速交通网。第一条快速机动车道是1913年开始建造,于1921年开放的,位于柏林Grunewald的AVUS,长约19公里。这段试验车道建成之后,在道路的一侧也设有看台,供人们观看在道路上快速行驶的汽车。后来人们开始考虑建设高速公路,而此时的德国处于威玛共和国时期,碍于缺乏资金和政治支持,进展异常缓慢。
德国第一段类似于现代意义的高速公路于1931年建成,位于科隆与波恩之间,长约30公里,由当时的科隆市长康拉德-阿登纳,后来的西德总理于1932年8月6日宣布通车。不过,那个时候这条路不叫Autobahn高速公路,而是叫 “Kraftfahrtstraße”机动车道的另一种表达方式。最初的路面是以水泥构成的,在第二次世界大战后才逐渐的以沥青加以覆盖,相传也是因为希特勒提出,修建一条快速路,从而帮助机械化部队能快速抵达指定战场而修建的。当初兴建时设计的最高速度大约为160km/h,设有最大8%的横坡,横坡角度在战后修复时期被更改为4%。截止到1939年,德国已建成3000多公里的高速公路,这些路段连接起了全德国的州和重要城镇,部分还通向了周边国家。
时至今日,高速公路已经遍布全德的各个地区,路面的铺设也更加完善,作为欧洲唯一高速公路不限速的国家,高速公路也成为了它一道靓丽的风景线。不过驾车时,激情可以有,但速度一定要保持在安全范围内,为自己、为家人、也为他人。
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