上海青浦区2025-2035轨交发展规划线路分析，上海示范区线是关键

青浦区划图

青浦区，位于上海的最西端，上海市辖区之一。

青浦区，总面积668.49平方公里，最新统计人口126万人，具有青浦户籍的人口52万人，下辖3个街道、8个镇。

青浦区，西边与江苏省苏州市的昆山、吴江交界，南边与浙江省嘉兴市的嘉善交界，因此青浦属于长三角一体化沪苏浙发展示范区的重点建设部分。

备注:

青浦三街道是:夏阳街道，盈浦街道，香花桥街道。

青浦八镇是:朱家角镇，练塘镇，金泽镇，赵巷镇，徐泾镇，华新镇，重固镇，白鹤镇。

——废话到此为止，以上内容是为了给主编审核。

下面正式开启对上海青浦区2025--2035轨道交通规划线路细节分析。

01.

青浦区5到10年的轨道交通发展建设的格局，可以归纳为“两横两竖一延长”

“两横”是指:

1，上海地铁17号线及西延线

2，市域铁路示范区线

“两竖”是指:

1，上海地铁13号线二期工程

2，市域铁路嘉青松金线

“一延长”是指:

华青路至淀山湖市界的苏淀沪城际的青浦段

以上青浦区的轨道交通目前的建设进展是:

1，上海地铁17号线已经通车

上海17号线西延线的第一部分朱家角到西岑也已经通车，西延线第二部分西岑到水乡客厅正在建设，预计2026年12月建成。

2，上海示范区线正在建设（重点工程）

上海示范区线，已经于2022年7月开工，最新进展是预计2028年6月正式通车

3，上海地铁13号线二期工程正在建设

上海地铁13号线二期工程——金运路到诸光路部分，在青浦区只有徐泾镇覆盖到，预计2025年12月建成通车

4，市域铁路嘉青松金线

市域铁路嘉青松金线，顾名思义，嘉定新城——青浦新城——松江新城——金山县城，属于上海地铁规划四期建设项目，（上海地铁四期所有项目都已经推迟）。

嘉青松金线，目前没有任何开工的时间表，本章不作重点论述。

5，苏淀沪城际铁路——青浦段

苏淀沪城际，采用上海市域铁路的建设标准，一端连接苏州东站，一端连接示范区线的华青路站，在华清路和示范区线换乘。

苏淀沪城际，由苏州市主导建设，在青浦区部分有淀山湖交界到华青路约9.7km，目前仍并没有开建。

——下面，我们对青浦区的各条轨交规划作展开介绍。

02.

上海地铁17号线及西延线

上海地铁17号线，又叫“青浦线”，建成于2017年12月，是目前青浦区进入上海市中心的唯一一条地铁线。

上海地铁17号线的西延线，是指从起点“东方绿洲”向金泽方向的延长线，一共13.7km，分为西岑和水乡客厅两站。

目前，东方绿洲——西岑的新建轨道已经开通，西岑——水乡客厅的新建轨道仍在加紧建设。

上海地铁17号线的规划和设站

上海地铁17号线，是上海第15条建成开通运营的轨道地铁。

上海地铁17号线，于2015年5月正式开工，于2017年12月建成通车。

上海地铁17号线，起始于朱家角镇东方绿洲站，终到闵行区虹桥枢纽站，全程35.3公里，最高时速100km，采用无人驾驶技术，车厢编组为6C编组。

上海地铁17号线，全程设置13站，分别是

1，虹桥枢纽站、

2，国家会展中心站、

3，蟠龙路站、

4，徐盈路站、

5，徐泾北城站、

6，嘉松中路站、

7，赵巷站、

8，汇金路站、

9，青浦新城站、

10，漕盈路站、

11，淀山湖大道站、

12，朱家角站、

13，东方绿舟站

上海17号线主要换乘站有:

1，虹桥枢纽站，是地铁17号线和地铁2号线10号线交汇处

2，国家会展中心站，是地铁17号线和地铁13号线二期交汇处

3，青浦新城站，是地铁17号线和示范区线交汇处

4，朱家角站，设地铁17号线的车辆所，但是和示范区线经过的“朱家角”并不交汇。

（示范区线在朱家角的设站，设在了朱家角南部的沪渝高速附近）

目前，上海地铁17号线还在建设，从东方绿洲站到西岑站，再到水乡客厅站的延长线。

其中，西岑站和水乡客厅站是地铁17号线和上海示范区线两条线路的共用站。

（西岑和水乡客厅，属于两条线路共站但不共线）

03.

上海示范区线

上海示范区线，源于2022年上海市推出的长三角一体化“沪苏浙示范区”概念

沪苏浙示范区开发，推出了重点基础交通建设项目——“沪苏嘉城际铁路”，分为上海、江苏浙江三部分。

沪苏嘉城际铁路

其中，由上海负责配建的这部分就是今天的市域铁路示范区线的前身，这就是上海示范区线的由来。

上海示范区线自立项就高人一等，它不同于上海市内的其他轨交路线，示范区线的建设预算由专门的长三角一体化示范区建设资金作保障，财力十分雄厚。

上海示范区线工程进展及收费

上海示范区线，新建轨道54.4公里，地下隧道26.7km，地上高架25.5km，平均站间距5.841km，设计时速160km（和市域铁路机场线一个标准）。

上海示范区线，总立项投资代433亿。

上海示范区线，于2022年7月正式开工，原计划2027年12建成通车。

见上图，根据目前最新的进度，上海示范区线将在2028年6月30日正式向青浦人民通车。

上海示范区线，属于市域铁路的建设和收费标准，参考上海机场线，进站的起步价是4元，之后每公里0.45元。

上海示范区线，从水乡客厅到虹桥枢纽，单向全程票价预计24元。

上海示范区线，全程设置地铁站10站，分别是

1，水乡客厅站

2，西岑站

3，朱家角南站（已改站）

4，青浦新城南站

5，青浦新城站

6，华青路站

7，重固站（赵重公路站更名）

8，凤溪站（徐乐北路站更名）

9，前湾公园站（芳乐路站更名）

10，虹桥枢纽站

上海示范区线的换乘站:

1，水乡客厅站，可以换乘水乡旅游线（苏州），嘉善西塘线（嘉兴）和上海17号线

2，西岑站，可以换乘上海地铁17号线

3，青浦新城站，可以换乘上海地铁17号线和未来的嘉青松金线

4，华青路站，可以换乘未来的苏淀沪城际

5，前湾公园站，可以换乘上海地铁13号线二期，和未来的上海地铁25号线

上海示范区线东西方向的延伸和对接

1，上海示范区线，在最东端，对接上海机场线

对接位置是虹桥火车站和虹桥机场2号航站楼之间原来预留的磁悬浮轨道的位置。

上海示范区线重点出站后，直接是上海机场线进站的位置，并不是虹桥火车站地铁站（2号线17号线）的位置。

两者不在一起，相隔约350米，走路五分钟。

上海示范区线和上海机场线对接后，未来还要和上海南汇线对接。

上海示范区线+上海机场线+上海南汇线，形成一条从上海最西端（金泽镇），直达上海最东端（滴水湖）的东西方向轨道交通大动脉。

2，上海示范区线，在最西端（水乡客厅），对接水乡旅游线和嘉善西塘线。

前文说过，上海示范区线的立项就是长三角一体化沪苏浙示范区的基础交通项目。

因此，建设上海示范区线不仅仅是对青浦区的辐射，

更重要的任务是把上海市青浦区和旁边的吴江、嘉善、南浔、桐乡都用轨道交通的形式，紧紧连在一起。

让这段跨越“两省一市”的城际线路，真正体现出一体化示范区交通建设的标杆作用。

——这才是上海示范区线“示范”二字的由来。

03.

上海17号线和上海示范区线在青浦区的作用对比

上海17号线

上海示范区线

虽然上海17号线（包括延长线）和上海示范区线，它们的起点都是金泽镇水乡客厅，重点都是虹桥枢纽站，

而且，它们也都是呈东西方向走向，横贯青浦区，是青浦区轨道交通的骨干线。

但是它们对于青浦人民的建设意义和辐射效果上还是有很大的不同。

上海17号线

1，上海17号线已经建成通车，属于上海地铁范畴，和上海其他地铁线路换乘，最高时速是100km/h，。

上海示范区线还未建成，按市域铁路标准建设，站间距比地铁大的多，最高时速可达160km/h，属于大站快跑的概念。

2，上海17号线主要为青浦区居民开通，目前有13站，延长线还有两站，覆盖了青浦的3个街道5个镇。

上海17号线，主要用于青浦居民到上海主城区的出行，速度较慢，但覆盖人口也更多，票价也很便宜——每公里0.2元。

上海示范区线，除了要照顾青浦区，还要兼顾到临省的吴江区和嘉善县。

因为上海示范区线属于长三角一体化发展示范区沪苏嘉城际铁路的一部分。

上海示范区线，用于省际交流，协调发展，自然要求时速更快（160km），辐射范围更远，票价也更贵——每公里0.45元。

3，虽然上海示范区线和上海17号线都是东西方向穿越整个青浦区，但是它们的路线位置还是有不小的区别

上海地铁17号线，一路沿着沪青平公路和盈港路的方向行进，主要覆盖青浦区的区域是:

“金泽、朱家角、盈浦、夏阳、赵巷和徐泾。”

作为对比，上海示范区线的行进方向是，是沿着沪渝高速和北青公路自西向东，主要覆盖到的区域是:

“金泽、朱家角、夏阳、香花桥、重固和华新”

尤其是重固镇和华新镇都是因为上海示范区线，才结束了不通地铁的历史，非常有意义。

4，虽然上海17号线和上海示范区线都是终到上海虹桥枢纽，但他们的设站并不相同

上海17号线的终点是设在了虹桥火车站的地下，与之换乘的是地铁2号线或者10号线。

而上海示范区线是设在了虹桥2号航站楼的地下，与之换乘的是市域铁路机场线。

两个站点，并不在一起，相隔了一站路的距离。